中國成為(wèi)機器(qì)人(rén)行(xíng)業*具潛力市場(chǎng)

中國成為(wèi)機器(qì)人(rén)行(xíng)業*具潛力市場(chǎng)

近日，華爾街(jiē)日報刊登了野村證券亞洲工業研究負責人(rén)KatsushiSaito題為(wèi)《用機器(qì)人(rén)武裝中國龍》的文章。KatsushiSaito認為(wèi)，中國的制(zhì)造商正開(kāi)始向價值鏈的高(gāo)處攀登，并非僅是生(shēng)産的成品在改變，工廠的車(chē)間(jiān)也随着制(zhì)造商以更**的技(jì)術(shù)取代越來(lái)越昂貴的勞動力在發生(shēng)着變化。

　　文章以3家(jiā)在中國投資建廠的日本企業的産業結構升級作(zuò)為(wèi)該觀點的佐證：近日，日本氣動元件研究開(kāi)發制(zhì)造商SMC公司在北京的工廠，正在引進一批将未成品在機器(qì)間(jiān)轉移的機器(qì)人(rén)設備；制(zhì)造工業軸承等精密器(qì)械及部件的日本精工NSK公司在上(shàng)海的工廠也在計(jì)劃引進在組裝線之間(jiān)傳輸元件的機器(qì)人(rén)設備；還(hái)有(yǒu)生(shēng)産液壓馬達的日本Nabtesco公司，同樣正在考慮安裝一種為(wèi)制(zhì)成品噴漆的自動化設備。而此前，在這3家(jiā)工廠的車(chē)間(jiān)中，都是由人(rén)力在操作(zuò)。

　　KatsushiSaito認為(wèi)，推動這種自動化進程的有(yǒu)幾個(gè)因素：首先是中國的勞力成本上(shàng)揚。雖然各省設定的*低(dī)工資在去年全球金融危機中未作(zuò)調整，但(dàn)今年有(yǒu)所上(shàng)調。廣州市的月度*低(dī)工資預計(jì)年漲幅為(wèi)20%左右；上(shàng)海為(wèi)15%；而其他地區(qū)上(shàng)調幅度也在10%~20%之間(jiān)。許多(duō)制(zhì)造商短(duǎn)期內(nèi)可(kě)以承受這種工資漲幅，因員工成本僅約占銷售額的5%~10%。但(dàn)由于人(rén)力成本可(kě)能繼續上(shàng)揚，現在制(zhì)造商開(kāi)始考慮自動化是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的。

　　同時(shí)，盡管工資不斷上(shàng)揚，許多(duō)工廠仍面臨人(rén)手短(duǎn)缺問題。由政府倡導的中、西部開(kāi)發為(wèi)中國內(nèi)陸地區(qū)創造出更多(duō)的崗位需求，到沿海地區(qū)打工的民工減少(shǎo)了，而多(duō)數(shù)工廠都設在沿海地區(qū)。工人(rén)在沿海地區(qū)的生(shēng)活成本增加也使這種趨勢加劇(jù)。

　　其次，經濟增長本身也推動着資本密集化制(zhì)造業的發展。舉例來(lái)說，近期汽車(chē)與電(diàn)子機械生(shēng)産急劇(jù)上(shàng)升，除了經濟日益複蘇外，政府的刺激措施也是重要因素。2009年中國汽車(chē)銷量超過1360萬輛(liàng)，使中國成為(wèi)全球銷量*大(dà)的汽車(chē)市場(chǎng)。受汽車(chē)保有(yǒu)量仍較低(dī)的內(nèi)陸地區(qū)銷量增長支撐，2010年之後中國的汽車(chē)産量将繼續增長。中期來(lái)看，中國年汽車(chē)産量可(kě)能達到2000萬輛(liàng)，幾乎是日本産量的兩倍。産量及其帶來(lái)的收入如此之高(gāo)，使得(de)汽車(chē)生(shēng)産廠目前可(kě)在先進設備上(shàng)加大(dà)投資而不至于過多(duō)地降低(dī)盈利。

　　*後，汽車(chē)生(shēng)産廠主動地推進自動化以保持質量也是機器(qì)人(rén)越來(lái)越受歡迎的一個(gè)主要原因。工業用機器(qì)人(rén)制(zhì)造商安川電(diàn)機（YaskawaElectric）在上(shàng)海的工廠使用機器(qì)人(rén)來(lái)焊接電(diàn)路闆。為(wèi)汽車(chē)、電(diàn)子器(qì)件等各種産品提供元件的歐姆龍（Omron）公司已上(shàng)海工廠內(nèi)安裝了一套傳感器(qì)系統，這套系統在檢測到生(shēng)産線上(shàng)有(yǒu)不合格産品時(shí)可(kě)向工人(rén)發出通(tōng)知。汽車(chē)組裝線上(shàng)越來(lái)越多(duō)得(de)使用焊接機器(qì)人(rén)，使得(de)機器(qì)焊接的質量水(shuǐ)平比以往人(rén)工焊接更可(kě)靠。

　　盡管如此，日本及歐洲的制(zhì)造商仍是自動化**産品的市場(chǎng)主導者。客戶更加看重**機床産品的質量而非價格。日本及歐洲産機床的**度平均是中國産品的五倍，此外，這些(xiē)公司還(hái)提供廣泛的技(jì)術(shù)支持。數(shù)十年建立起來(lái)的聲譽也很(hěn)重要。所有(yǒu)這些(xiē)對于新進入這個(gè)市場(chǎng)的中國公司而言都是很(hěn)高(gāo)的壁壘。從制(zhì)造業的自動化水(shuǐ)平來(lái)看，中國目前相當于日本在上(shàng)世紀80年代前半期的水(shuǐ)平。随着中國工業越來(lái)越多(duō)地采用先進技(jì)術(shù)，中國對自動化設備的需求也會(huì)增加，因此，KatsushiSaito指出，外國自動化設備制(zhì)造商面臨的挑戰應是如何利用這個(gè)機遇。

　　同時(shí)，文章還(hái)指出，中國不僅僅是潛力市場(chǎng)，也是個(gè)競争者。2009年中國機床産值超過日本及德國居****。但(dàn)由于中國公司的專業水(shuǐ)平較低(dī)，在這一領域，中國制(zhì)造商仍無法對非中國公司構成直接競争。即便是中國*大(dà)的機床制(zhì)造商沈陽機床（集團）有(yǒu)限責任公司屬下的各家(jiā)工廠，仍大(dà)量使用自動化機械生(shēng)産商法努克（Fanuc）及西門(mén)子（Siemens）生(shēng)産的數(shù)控系統來(lái)控制(zhì)制(zhì)作(zuò)工藝；他們還(hái)采用日本THK生(shēng)産的機器(qì)來(lái)控制(zhì)輸入線路的直線導軌，并采用日本精工的滾珠螺杆。

　　機器(qì)人(rén)的備受青睐帶來(lái)自動化設備制(zhì)造業的市場(chǎng)繁榮。日本機床行(xíng)業對中國的出口比金融危機*嚴重時(shí)已有(yǒu)明(míng)顯恢複。據了解，中國電(diàn)子元件公司所下的訂單一直很(hěn)穩定。中國對這類機器(qì)的需求在2009年12月之時(shí)即已超過日本國內(nèi)的需求量，目前占到日本機床訂單量的約30%。